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　　【卡车之家 原创】在乘用车领域，大众的威力无法忽视，而在商用车行业中，大众好像并没有很多的存在感。其实，大众的货车在国外也占据着不错的市场地位。大众T系列面包车，车型非常多，包括小型货车、轻型客车、皮卡、露营车等.

　　从1950年T1开始生产到2016年T7发布，经过了近70年的发展变化，大众T系列拥有了很多铁杆粉丝，复古范的造型使其经常出现在电影和旅游杂志上。一车两人一狗，行走在世界各地，是很多人的梦想，大众T系列则是“一车”的首选。

T1 甲壳虫经典造型

　　T1系列车型也被称为“甲壳虫”，于1950年开始生产，挡风玻璃采用那个时代经典的分体式挡风玻璃，早期的东风、解放货车也都采用分体式挡风玻璃。

　　主要有面包车、货车、巴士、皮卡、露营车等车型。更多人选择将其改装称为贩卖车，成为街头一景。

　　T1单排驾驶室货车在1962年推出，可装载1000公斤的货物，装载了大众1500发动机，51马力，现在看来这样的马力有点忒小了，但是在当时作为家用或者城区运输的货车来说已经够用了。

　　这一系列车型最豪华的版本就是桑巴巴士，在美国被称为天禄豪华，总共有23个窗户，包括车顶的8个全景窗户。为了和普通的大众货车区分开，取名为Samba（桑巴），不知道为什么要起个巴西名？这款车型主要作为游览阿尔卑斯山脉的观光车。

T2 延续小男孩造型

　　1967年底，大众推出T2车型，第二代车型最大的改变就是挡风玻璃，变成了现在常见的一体式挡风玻璃。

　　整个造型也更加圆润，采用了圆形保险杠，从车头看上去萌萌的，大灯的设计激发了我的少女心，但是不知道用起来怎么样。

　　车辆尾部也重新设计了，消除了可拆卸的后围裙，引入了较大的尾灯。

　　再后来不断改进，圆形保险杠逐渐隐身，变为平型保险杠，而且前保险杠后方设计有可压缩结构，大大提高了车辆的安全性，是的当时的T2货车已经可以达到美国乘用车安全标准了。

T3造型逐渐转化

　　1979年大众开始推出T3车型，从T3之后的设计开始逐渐演变为现在常见的面包车设计了，也就是我们所常说的VAN车型，外形变得硬朗，棱角明显，从以前的软萌男孩造型完全转化为硬汉了。

　　但前脸造型并未完全脱离之前的设计，比如大灯、保险杠部分的造型，倾斜角度也比较小。

　　底盘方面，也淘汰了水冷发动机，改为了风冷发动机，车辆容积和自重也更大了。但是没有了萌萌的外表，很多看重情怀的人对此也很失望。如今在欧美国家，还是T1、T2有更高的人气。

T4变身硬汉

　　如果说T3是从复古到现代化的过渡，T4就完全是现代化VAN车型的设计，颜色也更加沉稳，没有了之前T1、T2时代的五颜六色，逐渐变为现在主流配色。但我更喜欢以前的造型和颜色。

　　T4从1990年推出，采用当时的主流设计，前置水冷式发动机，一直生产至2003年。

T5 使用共轨柴油发动机

　　T5又被称为迈特威，于2003年问世，全面投产，开始逐渐取代第四代车型，主要在欧洲、俄罗斯发售，虽然也有VAN车型，但主打还是商务车。挡风玻璃和A柱之间的角度更小，也更加符合空气动力学设计。

　　2009年，T5又推出了更新版本，采用了共轨柴油发动机、双离合直接档变速箱等新的动力总成。

T6 专注安全性舒适性

　　2015年T6（凯路威）在国外上市，目前国内还未引进。设计更符合现代化的要求，更安全、舒适。在动力方面，搭载了2.0TSI发动机，峰值输出为204马力/350Nm，搭配7速DSG变速箱，并均标配自动启停技术。货车款采用对开门的形式，可以方便装卸货。

　　近70年的发展推出了T系列6个型号的多款产品，但目前在国内市场上，进口车有福特、依维柯等，国产品牌有五菱、金杯等虎视眈眈，大众并没有很突出。反而是早期T1、T2车型拥有更多的骨灰级铁粉。

　　从T1到T6，大众就像是从小男孩变成了成熟男人。最让我怀念的，还是它小男孩时的活力和多彩。（文/王雪洁）