丰田凯美瑞点火线圈检测方法?
拆下点火线圈进行检测，使用直流测量方法，初级的电阻值在0.5～2Ω之间，次级的电阻值在1kΩ～6KΩ之间。如果点火线圈内部含有高压防误跳火二极管，需要用指针表的10k挡位，单向导通，需要注意的是，有些点火线圈次级会有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙，仍可继续使用。
（1）测量电阻法。用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准，否则说明有故障，应予以更换。（2） 试灯检验法。
万用表只能测其通断、电阻值作参考。但点火线圈故障大多是匝间短路（高压击穿），用万用表测量不了，也可以用电瓶电瞬时接通输入端（初级），输出端会有高压输出（次级）。万用表可以测量两个高压端的阻值，但不能判断点火线圈的故障。
步骤一：将车辆点火开关置于“ON”档。接着拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线，假如针脚与地线之间的电压在12V左右，就进行下一步；如果不是，就检查线路。
点火线圈的检测方法是：检测点火线圈时，主要是用万用表测量初级绕组和次级绕组的电阻值。点火线圈的性能可在万能试验台上进行测试，主要通过测量跳火间隙来判断点火线圈的性能。点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器，它将12V的低压电转变成15～20kV的高压电。
跳火检查 将分电器盖上的中央高压线拨出，使其距缸体约5mm左右，开启点火开关，一手拨动断电器触点，若高压线与缸体间无火花跳火，即可断定点火线圈损坏；若其跳火微弱，为线圈有搭铁或漏电之处，低压线路有毛病，应予检修。
凯美瑞点火线圈失火原因?
点火线圈失火的原因主要有：点火正时紊乱：这是由于点火控制系统故障，导致线圈无法正常工作，引发失火。 火花塞间隙异常：间隙不合适会影响火花产生，从而引起失火。 积碳积累：积碳阻碍线圈散热，引发失火。 高压导线漏电：漏电会干扰线圈工作，导致失火。 线圈开路或短路：电路故障是失火的另一常见原因。
凯美瑞点火线圈起火的原因有多种，其中包括点火正时紊乱、火花塞间隙异常、积碳、高压线漏电、点火线圈开路短路、点火模块以及电路故障等。为了解决这些问题，需要更换火花塞或点火线圈。点火装置的核心部件为点火线圈和开关装置。
丰田凯美瑞点火线圈A初级/次级电路失火报故障码、火花塞、节气门过脏或喷油嘴积碳过多，挂挡起步抖动，冷启动，三元催化温度不够，发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因，因为着车后吸附在积碳上的汽油被发动机吸入汽缸内燃烧，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
你好！电脑测出气缸失火，不一定是点火线圈本身的原因，火花塞工作不好，喷油嘴不喷油或者雾化不好，气缸压力不足，也都会引起气缸失火，建议先检查火花塞和点火线圈。
分电器的高压线圈有缺点；如火花塞完好，而发动机仍有熄火现象，则可能是断电点凹痕或烧蚀过度而致。凹痕过大的断电点表示分电器已失去效用。供油系统的故障。配气阀门或间隙调整不当。
丰田凯美瑞点火线圈检测方法
1、跳火检查 将分电器盖上的中央高压线拨出，使其距缸体约5mm左右，开启点火开关，一手拨动断电器触点，若高压线与缸体间无火花跳火，即可断定点火线圈损坏；若其跳火微弱，为线圈有搭铁或漏电之处，低压线路有毛病，应予检修。
2、如果遇到点火线圈失火，更换火花塞或线圈并按照以下步骤操作：首先，打开发动机盖，找到点火线圈；然后，使用内六角扳手卸下固定螺钉；接下来，拔下电源插头，用螺丝刀小心取出线圈；接着，安装新线圈并拧紧螺丝；最后，重新连接电源插头，盖上发动机盖。这些操作有助于解决凯美瑞的点火线圈失火问题。
3、）点火线圈低压供电电源（电压）的检测断开点火开关至OFF挡，拔下点火线圈4P连接器后，再接通至ON挡，用数字式万用表直流电压挡测量其端子1-4之间的电压，应为：12V（蓄电池电压）。 如果4P连接器端子1～4之间经测量无12V电压显示，则说明供电电源或搭铁线路有故障。
4、丰田凯美瑞点火线圈A初级/次级电路失火报故障码、火花塞、节气门过脏或喷油嘴积碳过多，挂挡起步抖动，冷启动，三元催化温度不够，发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因，因为着车后吸附在积碳上的汽油被发动机吸入汽缸内燃烧，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
5、广汽丰田故障码p0355点火线圈E初级或次级电路不良。打开车门。具体如下图所示：踩下刹车踏板。具体如下图所示：仪表灯全部亮起。具体如下图所示：按一下广汽丰田位于方向盘右侧的拨动杆顶端，完成。
6、年丰田凯美瑞出现VSC故障，经过更换火花塞和点火线圈，并清除了节气门，但一缸仍存在问题。若故障转移，可能是点火线圈的故障，需进行更换。若问题依然，需进一步检查线路。首先，务必确认4端子的电源搭铁是否正常。接下来，测量点火信号和反馈信号端子。
凯美瑞六缸p0351;点火线圈a代表
故障码P0351，原因是点火线圈A主或者次电路故障所造成的，可以去汽车维修店换点火线圈，但具体情况还是需要专业人员来判定。
故障码p0351是点火系统相关的故障码，适用于所有汽车制造商。该故障码的中文含义解释为“点火线圈a主/次电路”，英文含义为“ignition coil a primary/secondary circuit”。点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈内部有两个线圈，初级线圈和次级线圈。
故障码：p0351详细介绍如下：故障所属系统范围：点火系统 适用车型：所有汽车制造商 中文含义解释：点火线圈a 初级/次级电路 英文含义：暂无 p0351故障码相关知识：点火线圈在车上的位置及作用： a).点火线圈一般在发动机室靠近驾驶室的隔离板上。 b).作用是将电源的低压电转变为高压电。
P0351故障码，适用于所有汽车制造商，意思是点火线圈A主/次电路(Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit)。通常是检测点火线圈的控制线路、ECU的驱动三极管。每当排除汽车故障后，需要清除故障码。点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。
故障码P0351，是点火线圈A的一次或二次电路故障引起的，可以去汽修店更换点火线圈，但具体情况还是需要专业人士来确定。汽车点火线圈的作用是将汽车内置电池的12伏电压转换成火花塞点火所需的几千到几万伏电压。点火线圈内部有两组线圈，初级线圈和次级线圈。
丰田凯美瑞点火线圈A初级/次级电路失火报故障码
丰田凯美瑞点火线圈A初级/次级电路失火报故障码、火花塞、节气门过脏或喷油嘴积碳过多，挂挡起步抖动，冷启动，三元催化温度不够，发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因，因为着车后吸附在积碳上的汽油被发动机吸入汽缸内燃烧，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
ECU中控制模块失效；也有可能控制模块在点火线圈里。点火线圈内部击穿或初级短路断路。建议更换一个点火线圈试试。不行就换一个ECU，前提是高压阻尼线和火花塞没有问题。
对于凯美瑞六缸的P0351故障码，其原因可能源于点火线圈A的初级或次级电路出现问题。在更深入的分析中，问题可能源自ECU（电子控制单元）控制模块的功能失效，或者控制模块本身位于点火线圈内部。另外，点火线圈内部的损坏，如击穿或初级电路的短路断路，也可能引发此故障码。
你好，这个一缸是点火线圈出现问题，如果将故障码消了在行驶故障灯不亮，那就没事，如果将故障灯消了，故障灯还亮，并且还是这个码，那就要更换一缸点火线圈了。
变速箱内部的电磁阀损坏。10年凯美瑞发动机故障报点火线圈初级或次级电压的意思为变速箱内部的电磁阀损坏造成的，建议更换电磁阀即可。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
故障码p0351是指点火线圈a 初级/次级电路的故障代码。点火线圈在车上的位置及作用：点火线圈一般在发动机室靠近驾驶室的隔离板上。作用是将电源的低压电转变为高压电。点火线圈的类型及结构原理和影响：点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。
